A6工作室魏然
关于汽车安全不得说不说的话题
昨天3.15，汽车又再次中奖，关于汽车的问题，我们也从知乎挖掘到一篇非常实在的文章，很契合主题。汽车安全性上，不要迷信什么笼式车身，主动安全，气囊个数。这些只是辅助。驾驶员水平对安全的影响远高于汽车本身安全性。
避开驾驶员的主观因素，完全从被动安全的角度来看：主动安全带＞双预紧安全带＞单预紧安全带＞限力安全带＞基本型安全带主动式安全带已经不算什么黑科技，在进口宝马两门3系上以及最近火爆的途昂高配上已经应用。主动式，故名思议，比被动保护会更快一步。主要是在传统安全带基础上加一个马达电机，在碰撞之前调整驾驶员坐姿，把驾驶员拉回座椅靠背，迎接碰撞。撞完了，人走出车里，胸部生疼。毕竟，不是所有人开车都是跟CNCAP碰撞台上假人的坐姿那么标准。所以，下次开车的老司机们，安全起见，还是抬头挺胸的好，自己不撞别人，保不齐哪个亡命徒把你给撞了呢！国内路上各种不守规矩的车也不是一个两个。
预紧式安全带，自带火药，碰撞瞬间，火药点爆，织带收紧80mm。撞完了，人爬出驾驶室，胸口软组织损伤。
限力式，没有火药，直接织带锁死，拉住乘客，拉力超过限力值，一般牛到牛之间，织带继续拉出。有气囊的话脸打到气囊上，鼻青脸肿。没气囊的话，直接装仪表板上，鼻骨骨折。
基本型，碰撞时直接锁死，把乘客固定在座椅上。只听得咔擦一声，三根肋骨断裂。
以上基于正确佩戴，如果这样，
这样，
这样
那就直接相当于自杀上吊身亡。
再谈谈安全气囊。正确佩戴了安全带，气囊可以辅助保护。上面提到为了避免肋骨咔擦，超过牛会让你继续往前走，如果没有气囊，脑袋直接装方向盘上了，然后
所以，这时候气囊爆出来了。实现脑袋的软着陆。
气囊呢，也分正面气囊，侧面座椅气囊，侧面气帘，膝部气囊。正面气囊现在车上一般都配备了，除了出租车没有乘客侧的正面气囊。侧面气囊就需要高配车型才有了。气囊也不能只看多少，比如侧气帘。由于现在国内没有法规要求，CNCAP也没有性能要求，只要带了就能加分，导致很多无良厂家就放个气帘上去，保护效果呢，谁撞谁知道。
更高级的自适应气囊，双极气囊。可根据乘客的重量控制充其量的多少，达到最佳的保护效果。
良心主机厂对保压时间，保护范围要求更加苛刻。一个侧气帘，不单单是一个零件，需要从立柱顶棚里边爆出来，还不能把立柱打坏，所以，对材料和布置要求很高。试想下，零下35摄氏度不能把立柱打碎，零上85摄氏度不能把乘客打晕，所以一个气囊的配置会有很多隐性成本。
良心主机厂把气囊保护都做到位了，很多作死的老司机，这样，
这样，
这样，
后果就是，放着的装饰就是炮弹，气囊爆开是，以每小时公里的速度砸向你的脑袋。
所以，不作死才是真的安全，各位老司机们，请安全驾驶。
转载声明：本文系转载，原文