#老司机聊汽车品牌#
说明：价格在10万左右的家用代步轿车普遍没有足够强劲的动力，原因在于发动机只能使用低成本且低油耗的小排量涡轮增压机；所以盘点车型中加速最快的也只是插电混动的秦PLUS（7.3s），其次则是刚刚突破8秒的名爵MG6。
所以这些车最重要的品质是质量稳定、配置丰富，而且驾乘体验要足够好；本篇将盘点五辆紧凑级的10万级国产轿车，重点看一看车辆以km/h的时速巡航时的噪音有多强吧，第一辆车是吉利缤瑞（1.4T四缸）。
缤瑞的km/h噪音强度为66db（分贝）左右，测试噪音会受到路面条件、风向和风力等因素的影响，所以只能有个大致参考值。
缤瑞的这款车的静音做得还是不错的，只是1.4T发动机的动力比较弱，使用多点电喷技术已经落后了；自动变速器用CVT（无级变速器）也不算理想，因其传动效率比较低且低温保护等问题。低温冷启动之后无法正常升档，这一阶段只能依靠拉升转速提高车速，所以动力油耗与热车阶段的噪音表现都比较一般，所以只是热车时的噪音表现良好。
名爵MG6-1.5T7DCT版本的噪音表现也算不错，限速极速的音强为67.5db左右，这对于一台性能不错的轿车而言还是可以接受的。
这款车装备的发动机为15C4E-1.5T，新款的动力参数为kw/N·m（~rpm），匹配七档湿式双离合能轻松地实现破百突破8秒，但也很难再快一些了。不过发动机和变速器的水平总还是高于思域菲斯塔之流，综合皮禁止也有一定程度的领先，所以这款车可以作为运动代步轿车的10万级首选项。
比亚迪秦PLUSDM-i的综合噪音水平也算不错，测试值在68db左右波动，纯电模式会低一些。（此车短续航版本为55km、长续航版本为km，纯电模式没有怠速噪音、中低车速噪音也更小）
这辆车的亮点在于没有变速器，1.5L自然吸气发动机串联发电机，车辆主要以电机驱动，急加速时才是混合输出；以增程驾驶为主的混动模式可以有效降低油耗，平均值只是4L/km左右，日常代步用纯电模式的用车成本会比同级燃油车低10倍左右。所以综合不错的性能和超低的耗油量，秦PLUS是家用代步车的理想选项。
长安逸动PLUS蓝鲸版噪音水平略比秦PLUS逊色一些，相同车速为68.5db左右，实际乘坐会有些细微的差异，驾驶的时候就不是很难觉察的到了。
这辆车的优势在于综合水平挺不错，但主要还是价格足够低；蓝鲸版装备的1.4T-JLZQ2发动机有kw/N·m（~rpm）的水平，同样匹配七档湿式双离合。动力标准是破百突破10秒，比MG6要慢一些，但好在油耗相当且蓝鲸版的起售价实际是8万级别，所以性价比是足够高的，在国产轿车中也一度是销量冠军。
奇瑞艾瑞泽GX以相同的时速驾驶，噪音强度与逸动PLUS相当，都在68.5db左右；但是这款车只能排名最后了，因其综合实力还是弱了不少。
GX装备的发动机也是多点电喷机，技术等级与缤瑞相当；变速器都是来自万里扬的无级变速器，所以存在的问题也是相同的。那么这款车在动力不如上述几辆车的前提下，在噪音强度也不如缤瑞的前提下，排名只能放在最后。这就是10万级别五款知名国产轿车的噪音标准，如何选车还建议实际试驾体验再决定。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞