今年对于国内车市来说，细分化已经愈演愈烈，尤其是国产品牌在各个层面进行发力，不过要说比较火爆的那还是国产轿跑。广汽传祺影豹、东风风神奕炫MAX，似乎国产品牌都开始跑了起来，国产轿跑甚至可以组成一个“鬼火少年团”，那么这个偶像团体谁是队长呢？
个人认为，还是国产轿跑的开山鼻祖——上汽名爵MG6更为合适一点，可能有人认为MG是一个英伦品牌，其实不然，就拿MG6来说，第一代就是由我国自行研发的，而且名爵品牌自从南汽收购之后基本上也和英国原厂关系不大了，所以MG6是一款不折不扣的国产轿跑。
面对其他竞争对手在今年的步步紧逼，名爵也深知不再做点什么似乎会让后辈不知道自己的江湖地位，于是今年全新的MG6Pro来了，这款车究竟如何呢？
作为国产轿跑的开山鼻祖，MG6Pro教给后备的第一件事就是——轿跑一定要有自己的声浪。鬼火少年嘛，有足够的澎湃的声浪才能吸引别人的注意，要知道很多国产轿跑的声浪都是通过模拟出来的，而MG6Pro则是靠着自己的技术做出来的，虽然声浪和大排量相比不值一提，但胜在真实，这不能不说上汽名爵还是从英国人手上学了点东西的，毕竟MG的赛道基因还是留下了一点。
除了声浪以外，作为鬼火少年的队长，MG6Pro自然需要一个令人心动的外形，不然怎么能说自己是轿跑呢？说实话，MG6的颜值足够能打，尤其是换上了点状式进气格栅的时候，就已经足够喜迎人了。而MG6Pro则采用了更夸张的进气格栅，来提升自己的运动质感。
整个夸张的大嘴式进气格栅几乎占据了整个前脸，仿佛自己这台1.5T发动机需要大量的散热一样，需不需要我不知道，至少这把又被它成功的装到了。配合全新设计的LED灯组，显得十分得凶相，整体的侵略感很足。
侧面部分非常利落，并没有像一些轿跑一样，为了体现所谓的运动质感弄了不少乱七八糟的线条，一根从头部到尾部渐变的腰线诠释出它的设计语言。可能是因为排量小的关系，并没有在侧边开出一个出风口，不过个人觉得宁可别开，也比在门上开一个汽配城风格很浓的出风口来的好一点。
整体车身侧面的流畅感还是比较强的，很明显头小屁股大，浓浓的掀背造型符合当下主流的轿跑风格，配合18寸的普利司通运动轮胎，以及运动轮毂和红色刹车卡钳，至少有内味了。
尾翼是尾部最吸引人的存在，碳纤维是不存在的，毕竟这个价位用到碳纤维尾翼也是痴心妄想了，至少MG6Pro还算诚实，没有用到碳纤维的贴纸。塑料就是塑料，至少在轻量化上有所帮助。
尾部这是饱满紧凑，灯组也采用了全新的设计，至少看得出来名爵是花了点设计功夫的，并没有直接拿原先的东西来用。双排气+低位刹车灯有点赛道车型的味道，整体来看整个外形还是非常运动时尚的，鬼火少年的风格极其浓郁。
由于采用了掀背设计，因此MG6Pro拥有一个很大的后备箱，这也是MG6一贯的优势，至少在运动造型的前提下，也保证了车型作为一辆家用车实用的存在，而这恰恰是国产厂商最为擅长的。
内饰部分没有太大的改变，还是一如既往简单粗暴的运动风格，像翻毛皮反向盘、金属拉丝、黑色真皮包覆以及运动座椅，MG6Pro最大限度的展现了运动内饰的质感，让轿跑风格从外部延伸到了内在。
作为MG6最大的特点，SuperSprot键依然保留，如果在行驶过程中按下的话，仪表盘颜色和造型也会发生变化。
而MG6Pro的液晶仪表盘依然采用了赛车设计，这种风格非常符合年轻人的审美。
中控大屏依然是10.1英寸，属于主流配置，并且配备了全新的维纳斯智能车机系统，其实也就是原先的斑马智行系统，新系统保持了老系统一贯的操作便利、快捷优势。再加上所谓的生态系统，能够实现很多操作，不过个人觉得基本上还是空调、导航、音乐可能更多一点，至于购物什么的，还是手机更方便一些。
后排空间并不大，mm的轴距已经是作为一款紧凑级轿跑车的极限，不过说实话真考虑轿跑的人不会太在意后排的空间，而MG6Pro至少够用是有了，因此这款车在家用方面还是很符合国产汽车的调性的。
当然作为一款轿跑车型，动力才是我们