爆裂的放炮声，宏厚有力的发动机轰鸣声，驾驶模式切换时车机系统的震撼音效，赛道模式四联表显示……这是一辆10万级别的自主品牌轿跑车型就能带来的，你能想象得到吗？
在10-15万这个轿跑市场，本田思域、现代菲斯塔、马自达昂克赛拉都是非常热门的合资车型。而在自主品牌中，名爵6一肩挑起国产平民轿跑大旗，就目前的表现来看，势头丝毫不弱。
尤其是在最近第三代名爵6正式跑上赛道以后，整个比赛的节奏似乎被打乱了。可以说，这场轿跑大战越发有了看点。之所以这么说，笔者认为原因主要有以下几点。
人无我有
大家可能对驾驶模式切换都不陌生，市面上的在售车型大都具备此功能，那怕是D/S的切换。而在笔者操作第三代名爵6驾驶切换按钮时，着实被震惊到了。第三代名爵6竟然支持5种驾驶模式切换，分别是经济模式、标准模式、运动模式、自定义模式及赛道模式。这在同级车型中非常少见，甚至没有。
其中自定义模式是自己可以进行DIY的，驾驶者可以根据自己的驾驶喜好对车辆的转向、动力输出等进行调节，这一项功能真的太惊艳了。笔者在好奇之下，DIY了好几种模式，还别说，真的是可以开出不一样的味道的。这种车辆性能可DIY就有点玩赛车游戏的意思了，增添不少驾驶乐趣。
除此之外，SUPERSPORT模式按键单独设置在方向盘中间，红色的按键及特殊的位置，让人看了就亢奋。按下此按钮，车辆就像打了鸡血一样，油门响应更加灵敏。而且中控液晶显示屏显示出冷却液温度、涡轮增压压力、机油压力及进气温度四联表，这是性能车/改装车才具备的。
值得一提的是，第三代名爵6还有一个特别神奇的地方。按下排气阀门打开按键，然后再去踩油门，保证你会起一身鸡皮疙瘩。在发动机转速超过转的时候，排气喉管内的排气电磁阀打开，隐约能听到发动机的声浪。而当转速上到4/5千转的时候，声浪简直太迷人，此时再来大脚油，甚至可以听到啪啪的回火声，简直不要太上头。
通过以上不难看出，第三代名爵6在设计上绝对是花了功夫的。除了战斗感十足的轿跑造型，上汽名爵更是在与驾驶有关的很多细节处做足了功课，可以说将运动融入到了骨子里。轿跑迷们想要的有些东西，思域、菲斯塔或许给不了你，因为真的没有，但第三代名爵6可以。
说起操控，动力性能、转向手感、悬架调教是不得不说的三大重点。首先在动力方面，第三代名爵6搭载的最新1.5T发动机，动力数据再度提升，最大功率马力，在发动机转速超过的时候就能输出最大扭矩N·m，就账面成绩而言完全可以秒杀思域。
在实际驾驶过程中，笔者将驾驶模式切换到最凶悍的赛道模式，加速相当给力。得益于7速湿式双离合的加持，整套传动系统相当顺滑，几乎体会不到顿挫感。相反，这套传动系统反应更加机敏，在你深踩油门的时候会积极降挡，提供充足的加速快感，而且发动机转速、挡位及油门的协作相当默契，似乎能读懂驾驶者的意图。
其次，第三代名爵6的方向手感偏沉，明显是一种运动化的风格。要说的是这种沉不是笨笨的那种，而是略带力度挑逗你的驾驶欲望。另外，方向的指向性也不错，指哪打那，尤其是在过弯、超车的时候，让人“拿得住”方向，给人充足的信心。
最后就是底盘调校。第三代名爵6底盘悬架表现柔韧，紧致感、滤震性和大众的B级车有得一拼。整体的调校不是非常纯粹的运动化调校，但是能保证你激烈驾驶的需要。这样的表现丝毫不属于同级合资品牌车型，甚至在体验上要略胜一筹。
汽车观察家认为：
除了以上两大方面，在配置层面和价格层面、内饰的设计用料和科技感层面，不吹不黑，第三代名爵6优势更是明显，斑马系统、智能驾驶辅助系统使用起来确实很香，不接受反驳。
站在消费者的角度客观看待，第三代名爵6确实是具备可与合资竞品相抗衡，甚至是引领的实力。在同级车型中，大家实力都不容小觑，但是第三代名爵6将运动基因表达的更加彻底。而其不到14万就能入手顶配车型的定价策略，将是给对手的又一暴击。轿跑该有的实力，第三代名爵有了，目前市面没有的配置，第三代名爵6也已经有了。作为轿跑消费者，你会如何权衡呢？
本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
（运营人员：newbee）