跟大家分享一下9款月销过万自主轿车车型的长处和不足，供大家在选车之前作为参考。（）
最近几天，年1月销量的各种排行榜开始出炉，各大车企走量车型的具体销量数字也开始变得透明。
总体来看，年1月，我国乘用车产销量分别为.0万辆和.5万辆，环比下降18.1%和13.9%，同比增长32.4%和26.8%。与年12月相比，除轿车产销量同比降幅相对较小之外，SUV和MPV车型产销量均有较为明显的下降。
从乘用车市场的整体表现不难看出，在年底购车热情已经明显消退的情况下，大家对于轿车产品的购买热度依旧高于SUV和MPV车型。
根据年1月的轿车销量排行榜，已经有9款自主品牌轿车的单月销量可以过万，并成功跻身单月轿车销量排行榜30强。
鉴于自主品牌轿车已经具备较为靠谱的产品品质，且已经获得了大多数用户的认可。今天我们就来跟大家分享一下9款月销过万自主轿车车型的长处和不足，供大家在选车之前作为参考。
车型一：五菱宏光MINIEV
1月销量：辆
五菱宏光MINIEV，厂商指导价2.88万-3.88万，共有三款车型工信部纯电续航公里，慢充时间6.5小时。万万没想到，多少自主品牌在轿车领域辛勤耕耘多年，最后会被一款电动老头乐反超。
结合当前的汽车市场形势来看，应该是不限行的新能源汽车牌照成就了五菱宏光MINIEV。对于产品本身来说，我们并没有太多的建议或者意见。如果你也想用较低的成本占据一张纯电动牌照，或者每天通勤里程不足15公里的话，那单价不足4万、不用缴纳购置税、并且还是一辆后驱车的五菱宏光MINIEV绝对是一款利器，8年12万公里的电池组质保政策足可以送走一批以低速电动为乐的老头。
车型二：吉利帝豪
1月销量：辆
吉利帝豪，厂商指导价6.28万-9.38万，在3万元跨度的价格区间里涵盖两代（款和款）12款车型。从款到款的变化不难看出，起步价下调的同时，吉利对于帝豪车型的科技配置也有所改变，结合售价和配置变化来看，帝豪已然开始变得不在讲究“排面”追求更加实用。
作为一款优惠后价格在5万起步的A级代步车，吉利帝豪的各种配置算是相对丰富，在空间够用、油耗表现尚可的情况下，算是一个值得入手的代步车型。由于成本限制，悬架不舒适、风噪大、车内隔音效果不好等问题颇受车主不满，但与同级别竞争对手相比，过往的销量表现足以说明一切，的确是一款不错的代步选择。全系标配1.5L发动机匹配5档手动/CVT变速器的情况下，它注定与“操控”不沾边。
车型三：长安逸动
1月销量：辆
长安逸动，官方指导价7.29万-10.39万，搭载1.6L、1.4T两种发动机，5档手动、8档CVT、7速双离合、6速手自一体四种变速器可选。从搭载6AT变速器的自动豪华版和CVT豪华版的微弱配置差距不难看出，6AT变速器的成本或许并不高，但的确比CVT变速器略大。8种车型配置可以更好地满足消费者需求，强势挤压7-10万A级家轿市场。
作为吉利帝豪的强势竞争对手，用户对于长安逸动的整体感受与帝豪相差不大，风噪大、悬架不舒适、胎噪大是多数消费者对于此款车型的不满。从动力配置和实际用车感受来看，长安逸动的驾控感受和后排空间表现要优于帝豪。如果你选用10万以内预算买一款配置尚可的自主A级轿车，又想要有点驾控感受，那么不妨选择它。或许不如帝豪安逸，但一定比帝豪更有乐趣。
车型四：吉利星瑞
1月销量：辆
吉利星瑞，官方指导价11.37万元-14.97万元，全系搭载2.0T发动机和7速湿式双离合变速器。从其为数不多的5款配置车型和全系统一的动力搭载可以看出，吉利星瑞主打精品战略，但求站稳不求扩张。
对于吉利而言，星瑞算是其实现产品向上和品牌向上的关键一步。纵观当前的汽车市场，能在10-15万元级站稳的自主SUV车型有不少，能在10-15万元级站稳的自主轿车却不多。倘若吉利星瑞可以站稳脚跟，那么吉利和领克的未来品牌走向将充满希望。从全系标配的2.0T发动机不难看出，吉利星瑞产品诚意十足，不在意后期保值率的情况下，大家可以直接入手。在小排量和节能趋势盛行的当下，2.0T车型本就不多见，只要星瑞未来不减配，那B级车的市场拓展似乎只能交给领克来完成。
车型五：名爵5
1月销量：辆
名爵5，厂商指导价6.79万-10.19万。共具备8款车型，搭载1.5L和1.5T两种动力配置。结合终端售价来看8万元是1.5L和1.5T车型的分界点，也是CVT变速器和7速湿式双离合的分界点。从车型配置来看，它和长安逸动有着相似之处，整体售价相对偏低或许与上海“保值拍卖”的车牌政策有关。
与其它厂家车型相比，动力充沛算是上汽自主车型的一大特点。除了在悬架舒适度和隔音表现上与帝豪、逸动较为类似之外，缺少车辆驾驶感受也是名爵5以及上汽自主的一大特点。它可以做到转向精准、随心驾控，但其整体底盘感受却永远缺乏一种回弹质感。相较于竞争对手而言，名爵5主要以颜色和造型取胜。但也正是具备动感造型的原因，前排头部空间不足。
车型六：比亚迪汉
1月销量：辆
比亚迪汉，厂商指导价21.98万-27.95万，具备两款插电车型和3款纯电车型。从车型定位来看，它的成功和星瑞有着一定的相似之处，品牌力尚可，且主要以配置取胜，公里以上的官方续航数据足以吸引大多数里程焦虑用户。磷酸铁锂电池自产自销，具备先天成本优势。
从用户口碑来看，比亚迪汉算是具备了B级车该有的舒适和配置，用户对它的抱怨主要集中在转弯半径大、胎噪明显、冬季续航短。毕竟操控好又便宜的纯电车型并不多，电动车市场的不成熟让用户对电动车的驾驶感受放宽了包容，在纯电车型占据半壁市场之前，比亚迪具有明显优势。稍微需要大家注意的是，身处北方且冬季室外温度经常保持在零下十几度以下的用户慎选。磷酸铁锂不耐低温是材料先天缺陷。
车型七：荣威i5
1月销量：辆
荣威i5，厂商指导价6.89万-11.59万，动力搭载方面与名爵5极为相似，几乎可以看作为上汽自主的姊妹车型。与名爵5稍有不同的是，荣威i5的车型定位更“正”，科技配置更少的同时，造型中规中矩。
同名爵5相比，荣威i5的优势主要集中在悬架调校和造型设计。从荣威i5和名爵5的销量来看，上汽自主在7-10万A级车市场的布局还是比较成功的，如果你的购车预算在7-10万元之间，那么不妨好好对比一下本篇文章中的帝豪、逸动、名爵5、荣威i5四款车型。如果你看重上汽车型又不喜欢名爵5的年轻化设计，那对于荣威i5可以重点考虑。
车型八：红旗H5
1月销量：辆
红旗H5，厂商指导价14.58万-19.08万，主要搭载1.5T发动机和1.8T发动机，在1.8T发动机匹配48V轻混系统的情况下，完美为其偏高的定价找到了硬件依据。从产品角度来看，它同样与吉利星瑞较为类似，不同的是，它的品牌情怀号召力要明显高于吉利。
如果你手握20万购车预算，不在乎后期保值又不想从众，那么不妨仔细考虑一下红旗H5，从车型配置到车型调校，再到品牌情怀，他都对得住15万元的售价。在此想给准备入手的朋友两点建议：一是拥堵路段油耗偏高；二是发动机轻微渗油不用修，用到报废没问题。
车型九：领克03
1月销量：辆
领克03，厂商指导价11.38万-24.88万，主要分为领克03和领克03+两种车型。优势在于动力充足，驾驶感受良好；劣势在于低配车型搭载备受国内消费者吐槽的3缸发动机。具体来看，15万以下车型跟星瑞有相似之处，不同的是，除了具备较为丰富的科技配置之外，它还主动运动特性。15万以上车型命名为领克03+，主打四驱和性能。
从性价比的角度来看，领克03算是一款相当不错的自主车型，缺点在于维修保养贵、保值率低。如果你不在乎以上两点，它可以让你用同样的预算享受超高的车型性价比。由于上市时间较短，长久质量稳定性有待观察。与讴歌类似，不少车辆设置都集成在中控屏系统里。
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