上汽名爵汽车在宣发方面着实令人“叹为观止”，其比较有代表性的文案可以参考以下几例。
英伦风格高铁版MG元购车“乌龙事件”等然而这些相比自我标榜为“全球爆款”的名爵ZS都有些相形见绌了，如果仅以销量定义是否为“爆款”的话，在自主品牌中也许只有某H6可以这样定义；因为单款车的年度总销量达到了38.64万台，超第二名接近20万，超名爵ZS的同期销量28万台。然而这台车也没有敢于标榜为“爆款”车，那么销量平平无奇的名爵ZS是哪里的勇气呢？
名爵ZS品质解析
基础参数：车身尺寸为**，轴距mm，尺寸等级属于A0级小型车。驾乘空间以及扩展储物空间平平无奇，外观设计除了车标以外没有任何MG的传承，与英伦风格可以说毫无关系，整车的设计感“小而紧凑”并无美感。悬架方面采用的是低等级的前麦弗逊后扭力梁，这种小车应该定出怎样的价格呢？
1：自然吸气版本
指导价为7.98~9.58万，自动版起售价8.98万。发动机装备的是多点电喷落后技术的自吸1.5L，动力储备为88kw/N·m，以账面数据作为参考的话，这台机器更适合匹配5~8万之间的SUV。变速箱手动版为5MT，自动版使用级别相当不高的CVT；这一版本名爵ZS动力水平相当一般，自动版的冬季用户体验可想而知会很差，撇开CVT的带轮钢带磨损问题不谈，仅长时间的低温保护就会增加油耗并且降低通勤效率。
名爵ZS的自吸版本品质与同属上汽的宝骏相当，与其同价位的小型或紧凑级SUV对比差的多。比如CS35PLUS的1.4T7挡湿式双离合蓝鲸版，其发动机技术领先于ZS一代，kw/N·m的动力储备也可以碾压ZS，湿式双离合变速箱耐用性与后期维护成本优于CVT。其次还有哈弗F5这台准A级SUV，其1.5T直喷发动机目前还是同排量最高水平，变速箱也有明显领先优势，名爵ZS的品质如何？
2：涡轮增压版本
指导价为10.58~11.28万，均为自动挡。这一版本的变速箱升级为6AT手自一体，级别还是足够高的；但是发动机却采用了低级别的1.3T直列三缸发动机，这种机器不论如何调校都不会有理想的NVH表现，怠速抖动、噪音较大、升转效率低，这些通病即使是进口三缸车也都会有。而同价位的是国产SUV似乎除了上汽旗下的一些车以外，也只有吉利还在使用，值得选择吗？
名爵ZS的两大总成技术水平可以说是相当的一般，综合性价比在同价位SUV中足够低；所以这台车的一系列“称号”都是言不符实的，一种是夸大其词的宣传。名爵汽车能谈到品质优异的选项只剩下手动版的MG6，高性能与高颜值并存是有些吸引力的；然而就是这台车的自动版都不值得选择，因其变速箱是干式双离合，而同价位的国产轿车已经很难找品质同样低的选项了。
总结：名爵汽车最后值得回味的时代是南汽MGTF，从属于上汽之后MG似乎没有吸引力了。作为英系血统的品牌已经完全国产化，品牌所有权属于上汽自然属于国产车；技术依靠的是通用集团支持，但能用到量产车的也是一些二三线的总成。所以名爵汽车已经变味了，尤其是不够客观的宣发令人不齿。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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