最满意
最满意的就是名爵EMG6的外观和内饰，相比ei6更年轻，活泼,加速够用，6.8s(满电)馈电7-8s左右，方向盘力度合适，男女都可以开，副驾驶脚部空间变态大，还有绿牌，在街.上开车时，完全是另一种心态，很多没有绿牌的地方，把绿牌当稀奇看，会让你内心无比膨胀，哈哈。
最不满意
不是很满意后悬挂是非独立悬挂，整车的NVH不是太好，刹车也不是太强，很多人说，38m的刹车距离啊，已经够了，其实,这个距离是刹车回转电机工作，才得出的成绩，如果单看刹车，都是单活塞，很多时候高速档会感觉刹车后还往前串，其实就是回转电机工作不够，所以感觉刹不下来，以至于后来做了一些简单改装，另外就是名爵EMG6的纯电续航不是太高，刚好及格国家插混补贴线。
空间
5个成年人妥妥的，当然后边坐大胖子的话，还是2人合适，副驾驶的腿部空间真的，可以用变态来形容，大到爆，没体验过的可以去试试，我1米7几，拉撑坐，没问题，后备箱空间建够用，不像传说中的放电池，后备箱就要变小，完全够用。
动力
加速对我来说是够用的，6.8s(满电)官方测，我自己在馈电测得有7-8s左右，满电跑官方数据应该是可以的。拿到车，过了首保就去自驾游，跑了山路，不得不说，这辆车就是为山路生的，虽然没有ST或者R那些钢炮动力来的猛，但名爵EMG6的发动机声音在山里真的可以用好听来说,超车和保时捷混动可以比一-比。馈电时，动力也不会衰减太多，2当变速箱在馈电跑山路.上坡也可以有些许推背感，这和BYD的双离合，在馈电上坡时，深踩不换挡，动力软绵无力，形成鲜明对比(山路，和我同行的有一台宋DM)。说明书说的极速是在公里，在一-处安全的“赛道”上已经跑到这个速度，车显公里，GPS显示公里时速，感觉没用多少时间，而且，还能再继续加速，没敢往下踩，很是尴尬。
操控
方向盘手感不错，有质感，转向舒服，精准。但还是有缺点，走烂路时，抖动会传递到方向盘上。悬挂有点吃不住，烂路很抖，坑洼又显得不够硬，激烈时会有失控感，当然，只是有那个感觉但车并没有失控，所以给人信心不是太够，也可能给是我技
能耗
作为_上汽获得科学技术奖二等奖的插混系统，在名爵EMG6_上，表现符合预期，温柔开的话，油耗是5L-6L的样子，但如果持续激烈驾驶，10L也是可能的，当然,这是在馈电的状态。充电次数，决定你的表显油耗,次数越多,油耗越少，甚至0也是可能的。开了快8K公里，总结出了一个经验，关于如何节约油耗的开法:高速公里时速巡航的话，请用强制充电，60到都用电保吧，低速用纯电;馈电或者不能经常充电的兄弟，可以找个地方充满电以后，就经常用电保吧。
舒适性
车座比较舒服，乘坐感不错，但对于驾驶员座来说，座椅包裹感不够，肩部没有支撑。有腰部支撑，这点不错，可以自己手动调节。走石子路，悬挂还是有点抖。在走停车楼的锯齿路.上下坡时，速度8公里左右不会感觉车的共振，超过就会整车一起抖得厉害。LED自动大灯，会车，会自动关闭，遇到路牌自动打开，真的挺好用。
外观
外观就不多说了，就冲这个才看_上的名爵EMG6。满天星的中网，好看，尾灯，像奔驰，好看，溜背后备箱，好看，就不满意一一个点;轮毂样式。
内饰
内饰设计不错，有皮质包裹，简洁，很运动，镀铬和皮的搭配都很不错，但还是需要吐槽，中空上方和门]板_上方都是硬塑料，尴尬。
性价比
名爵EMG6顶配18.68万，在我买车时，没有多少选择的情况下，价格可以接受，能耗也是符合预期的，动力感受不错，所以，性价比是可以的。
选择这款车的理由
当初考虑换车的时候就指定了，一定要买一台绿色牌照的车。成都其实并不限牌，只限号，很多人不理解为什么不限牌的地方要买绿牌车，其实我也问过我自己很多次，可能，为了潮流?为了环保?不过，选名爵EMG6特别意外，本来是打算买BYD的，秦便宜好几万，或者宋，价格差不太多，再就是等等买唐二代，也是不错的，后来无意间，看到名爵EMG6，.上汽的荣威ei6也是同样的一套插电混动系统，这套系统曾获得国家科学技术奖二等奖，而BYD的混动只获得了汽联办法的奖，所以，我相信，_上汽的这套系统，一定有过人之处，所以把目光锁定在ei6或者名爵EMG6.上，但名爵EMG6的外观和内饰吸引了我，比ei6更年轻，活泼，加速还快一点点，何乐而不为呢。