3月21日，长安UNI-V正式上市，售价为10.89-13.19万元，这是一款定位年轻运动的紧凑型车。
有网友表示：自此，中国品牌运动轿车三杰集齐——领克03、传祺影豹、长安UNI-V。
哎？等等，名爵6呢？一直标榜运动的名爵你们给放哪啦？
说来话长。
谁能想到，一个曾有着辉煌历史的英伦品牌，竟逐渐迷失在了运动的浪潮中。
提起MG名爵，我们想到最多的一个词应该是“运动”。是的，名爵给人的第一印象，就是要与运动“死磕到底”。
尴尬的是，反过来讲，当提到“运动”二字，大部分人想起的却不是名爵，而是什么本田、马自达、宝马......
部分90后对于名爵，或许还有一段特殊的记忆，因为它曾出现在一部惊天地、泣鬼神的“国民偶像剧”里。
这部偶像剧名为《一起来看流星雨》，里面有个美特斯邦威的名梗，你们应该是知道的。
有一集，说的是男主慕容云海带着几个小伙伴去看他的车，并表示：“当你们看到车的时候，可不要把口水流在我车上！”
先说清楚，男主可是桀骜不驯的超级富二代，话都说到这份上了，谁都以为他口中的车会是法拉利、拉博基尼之流，再不济也是个保时捷、玛莎，保底BBA肯定是有的。
而当男主掀开车衣的时候，MG的LOGO亮瞎眼——里面是一台名爵MG3SW。
话说之前男主那位小伙伴的表情，其实早已说明了一切：
现在看来，富二代开名爵多少有些雷人，但当初看完这部剧，估计不少人以为名爵的车很贵，至少也是和BBA一个级别。
好了，非主流时代的事咱就不扯了，来聊聊现在的上汽名爵吧。
01无运动，不轿车？
众所周知，SUV领域是很多中国品牌车企的“主战场”，但名爵却更倾向于折腾轿车，一方面它有着运动基因，另一方面名爵的运动可以和荣威的舒适居家形成差异化，上汽乘用车的心思是不错的。
事情当然还得从名爵6说起，在全新名爵5没上市的时候，名爵6就是家族里扛起运动大旗的车型。
当时中国品牌轿车能和运动二字沾边的，也就名爵6和领克03，广汽传祺影豹和长安UNI-V那都是后话。
对于一台运动型轿车，设计和动力是很重要的两部分，名爵6搭载高功率的1.5T发动机配合7速双离合变速箱，动力上是过关了。
但在设计方面，名爵6却被网友指出有些“马里马气”的。没错，当时“马自达和名爵，到底谁抄袭谁”的风波，一时难以消停。
名爵6的设计，只是让人觉得“似曾相识”，你以为经历这次风波之后，名爵会发愤图强，但它依旧展示了谜之操作。
来到名爵6Pro的设计，简直是画风突变，让人觉得用力过猛，看一下这前脸设计，是不是有种说不出的感觉？
场长来形容一下这种感觉，就像是整容，把你认为好看的眼睛、鼻子、嘴巴造型揉合在一起，咋一眼看上去，有那味，但经不起推敲，也不耐看。
如今大家更喜欢的是“天生丽质”，无论是人还是车。
接着再来看看价格门槛更低的名爵5，这前脸，这侧面，让人觉得“既熟悉又陌生”。很明显，这运动的味道，同样有些剑走偏锋。
求求你，放过进气格栅行不？
对于运动轿车而言，设计更加是一项系统的工程，如果只是把多个运动化设计的局部拼凑在一起，那肯定好不到哪去。
看看合资领域的本田思域和马自达3昂克赛拉，那种运动是由内而外的，让人看了觉得协调、舒服。
如今，自主运动轿车领域又新增了传祺影豹和长安UNI-V，这下名爵6、名爵5的颜值就更加受到威胁了。
“消费者群体年轻化”不是一句空话，很多轿车要依靠运动化去提升优势，当然，不少SUV也要来分一杯运动的羹。
然而，新时代消费者眼光往往更毒辣、更挑剔，这就要求车企在设计的时候，要有更强的功底和更高的原创度。
名爵6、名爵5都很努力想营造运动感，但效果反而不理想。
02自主品牌缺失的“文化背书”
要打造一款运动型车，品牌以及车系背后的文化底蕴很重要，我们肤浅称之为“文化背书”。
那些容易被认可的运动轿车，也许是这个品牌有着赛车基因，在赛道上取得过辉煌，比如宝马、保时捷；也许是这个车系里还有更牛的“大哥”，比如本田思域背后还有思域TypeR。
至于丰田，那就更不用说了，除了勒芒的战绩之外，还有一部脍炙人口的《头文字D》动漫，这运动之路铺得又宽又平。
反观自主品牌，就是在运动文化底蕴上吃了亏，传祺、长安都是如此，它们无奈地输在了起跑线上。
亦是我们说的，没有品牌信仰加成。老是有人喊“一日本田，终身本田”，但你听到有谁喊过“一日传祺，终身传祺”？
那么，名爵有没有这样的运动文化底蕴呢？答案是有的，只不过上汽将名爵收入囊中之后，没有好好珍惜机会、抓住风口。
名爵是有着英伦血统的运动汽车品牌，并且赛车和运动底蕴也是比较深厚的，举几个例子：
年，MGM-Type赛车在布鲁克兰耐力赛中打败了宾利车队，拿下团队奖冠军。
年，MGA原型车EX参加勒芒比赛，最好成绩排在12名，虽说成绩不算顶尖，但MGA因此成为了颇受欢迎的竞赛车型。
年推出的MGBGTV8，时速轻松达到km/h，注意这可是上世纪70年代。
年推出的MGF，被誉为是当时英国最好的量产跑车之一。
再说个近一点的，名爵6TCR赛车在TCR赛事中，成为了“中国生产制造”的代表，这不禁让人想起隔壁的领克和WTCR赛事。
大家发现没有，名爵有着不错的运动文化，手里还是有几张好牌的，但是没打好。
这偏差或许就体现在对“运动”的深层次理解，真正的运动不是简单浮于表面，内涵以及整车的运动化体验，同样重要。
如果只是弄一些夸张的设计，再佐以吸人眼球的、没啥营养的营销，那就算是搞年，这运动型车也还是搞不好。
03丢失的“英伦范”
在中国市场征战初期，名爵的定位还曾模糊了一段时间。可以理解，毕竟追求运动的车型，销量都不是太好。
尤其在当时，买车都以家用为主，没那么多所谓的年轻消费者。运动本就是一条窄路，具体可以参考苦苦挣扎的马自达。
今天看来，名爵的“中国化”不是太理想，而且还把原有的英伦范也给丢失了。
给大家看一下以前的名爵车型，是长这样的：
先不管运动不运动，设计是不是要比现在的名爵6、名爵5好很多？耐看很多？甚至骨子里还有那么一丝小资情调。
如果名爵能把英伦范保留下来，在英伦风格的基础上去做运动化设计，会不会比现在好呢？
英伦范虽说不一定对销量有帮助，但至少能有一些特色，而不是现在的凌乱。
说白了，不少品牌还是容易范“病急乱投医”的毛病，运动化的浪潮一来，就都抢着改前脸、改轮毂、改车身颜色。
拿前脸设计来说，现在都流行熏黑风格的大尺寸进气格栅，跟风现象十分严重，好像不这样设计就一辆都卖不出去。
广汽本田应该算是清流了，凌派、雅阁、皓影、冠道等热销车，前脸依旧弄个大镀铬，事实证明，要年轻，不一定就要大整容。
名爵现在的风格，总让人觉得当初那个优雅、有范儿的名爵，再也回不去了，真担心名爵6这样的前辈，会被长安UNI-V这样的后辈打得落花流水。
04请别为了运动而运动
还是那句话，一台车的运动应该是自内而外的，运动气质、运动化体验很重要，不是简单搞一些吸睛的设计拼凑起来，就能满世界说我是运动车型。
这样的运动轿车，一部分“未谙世事”的汽车小白估计会买，毕竟他们对改装的理解，估计还停留在汽配城风格。
如果只是强行为了运动而运动，那不如认真琢磨一下如何变得更均衡，或者打磨一下技术和品质，走高质量发展路线。
在场长心里，名爵没有冲出去挺可惜的，但时间不等人。
因为运动燃油车，按现在的趋势来看，蹦跶不了几年了，以后怎么把新能源车做得更运动，将会是新的话题。
你对自主品牌的运动型车有啥看法呢？欢迎在评论区留言。