看不上名爵、雪佛兰科鲁泽，又买不起奥迪A4，这款车了解一下？
最近，参加了内部的价格测试，对象车和试验车是大家现在买的受欢迎的车型，是10万元以上的家用轿车，但是，首先没有自主品牌，都是合资人气前五名的车型，看这里的话，我想一定很容易理解，在这些车型中，10万元的家用轿车令人吃惊，尽管如此，我还是带着北京现代最新一代的印地安，留下了更深刻的印象。
这辆车是经常被买的人无视的车，为什么让我试一试，心痛呢？请听我说，慢慢说。
首先，这辆车的价格性能比很冲击。
我有1.6L的自动精英型，在1.6L自动倒车配置中是下一个乞丐型，其实我刚开车的时候，不知道这是什么配置，但我觉得不是低配合的，不符合我的预想，普通租车公司的“钙中钙”，实际上自动精英型也是市场上最畅销的配置。
那个实际的成交价格只有9万元，而且还可以金融，武汉媒体的老师推荐的是这个，他用5万，2年3千的持续费拿到了汽车，对了，这个价格正好可以买到吉利帝豪GL的次乞丐版。
请简单说明一下这辆车的背景，这辆车是在现代汽车风景相对衰退的年引进国内的，当年的“萨德事件”和其他政治不同，韩国产品在国内很不受欢迎，当年的“XX三宝”，有天下三分之二的现代集团，在索9上向上摆脱草根身份，结果是不成功成为仁义，到了年，“三宝”只剩下精锐之宝，另外两个奏鸣曲9和K5在中高级车市场消失了，现代的领导力在这样的背景下被引入了中国市场，而且，现代的想法也很奇怪，传统的不停产，新商品价格调高后发售，直接变成了硬直纸面。
除了产品力以外，我不怎么说话，直接看那个产品怎么样？
引领1.6L组合的是现代集团自身的6AT，这个组合就像丰田爱信的变速器一样，属于集团内的合作，原来汤的原餐，这种裸车的价格拘泥于9万元的车型，配置了ECO、COMFORT、SPORTt的运行模式，代号kappa的1.6LGDI发动机是优秀的，但始终是1.6L的自然吸气，马力，即便如此，现代也有3种“味道”。
具体来说，这个1.6L的自然吸气引擎是罕见的直喷自然吸气，拧钥匙启动瞬间的晃动很小，PD、DR怠速时的振动非常小，而且D-R之间的切换如此平滑无抖动，整体上开始了齿轮切换，真是意外的惊喜，给这个职业飞行员留下了极好的第一印象，放慢刹车慢慢出发，初步反应快，如果不踩油门，车就快进入蠕变模式，开始的时候带着油门的话，能感受到强烈的动力，液体力变矩器的增扭转效果显著，即使是满载的情况下，司机也丝毫感觉不到初次乘坐这辆车的困难，但是，轻的职业生涯的话，我更喜欢ECO模式，以更直线的方式开始。
在COMFORT模式下，车的加速器保留了线性，更多的还是让扭矩爆炸，油门固定，齿轮加快，容易滑倒，虽然每次都能感觉到齿轮上升，但却感觉不到齿轮上升的过程中有什么异常，这是现代很厉害的地方，我觉得比爱信的6AT更好，在大油门下的升降依然令人满意，保留着家用车的本质，虽然没有感觉到换挡速度的提高，但是发掘挫折感依然很难。
在SPORT模式下，油门变得更加灵敏和突进，踏板几乎一半就把扭矩充分拉出了，在ECO模式下，启动的动力明显低于COMFORT和SPORT，你都能感觉到德国系1.4T的那种肉的开始的感觉，旋转速度的上升缓慢，升降机积极，在这样高转速的高负荷下，整体动力总是呈现出预想的抖动感，一般来说，开这辆车走高速和环线，直接切到SPORT，方向盘的力量也可以更为重点，一些小钢炮的意思，当然前提是速度不超过km/h。
我最喜欢这辆车的是后卫的性能，表示无论什么模式都想加快速度的意志。
马力的“肉车”，其动力真的很惊人，请在里面找一下踏板，在超出预期的时间内，快速完成了齿轮下降，对于这一点我真的在欣赏，从参数上看，这是一辆货真价实的“肉车”，但这种“想要加速的愿望”却让人深受感动，多亏了自然吸气引擎的响应性，与现代本公司生产的变速器紧密合作，每次的下降齿轮都很光滑，而且一致性很好，几乎没有不正常的东西和多余的东西，这个和爱信一样，但是感觉很清爽。
而且有底盘的感觉，这是一辆既想要舒适又想要驾驶的调教车，这辆车在操作路面，后轴的活跃度很高，比想象中还要活跃，当整辆车绕着桩子转的时候，后面的移动速度很快，Psh很容易被ESC触发，当然，这和租车的轮胎磨损过多有关系，但是，那个转化率再次告诉了我们，这的确操纵着一辆很长的车，从最左边到最右边，是第2.6圈，这个圈的数量在家用车里算是小的，但是，一个问题并没有像想象中那样转向正确性，而是缓慢地调整了中心感，所以在中心区左右10个地方，实际上感觉有点松弛，幸运的是，一旦拐过空路，就会有尖锐的方向回来，而且，车的响应性很好，车的尾部也很自然。
最后谈谈静态表达，首先，虽然一直拘泥于世界的汽车，但竟然配合了CarPlay和CarLife，这个没有什么讲究吗？再看一次自动前灯怎么样？还不够僵硬吗？请看看那个，调整方向盘怎么样？现在在北京的现代拥有爆发性人气的特设车菲斯塔是调整方向的方向盘，你明白我的意思了吧，这个便宜的全世界的车，从心的角度来说，绝对会更便宜。
方向盘向四个方向调整，六个方向调节座椅，再加上触手可触到的按钮和方向盘，使这辆车更容易调整适合自己的坐法，触控和本体按钮的比例也恰到好处，并不是有意为了追求科学技术而忽略了按钮操作的便利性，所以整体的感觉很和谐。
最重要的是，这辆车在储物柜的空间上套上了防护罩，从左向右：领导、领导、指挥、指挥）
没有缺点吗？当然有，10万元左右的车，缺点是可以引出十几页的PPT，但是考虑到同级水平，确实没有很多想要引出的缺点，个人来说，大轮胎的噪音是个问题，同时，现代车刹车盘的平面好像不太好，我家的电缆闸坏了，这个领子也一样。
那么，问题来了，十万元最推荐的车是什么？
答案是现代的领先。
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