买手动思域还要加价，这卖了多少年了，曾经的”神车“似乎还是稳稳地坐在神坛上。几年前一台1.0T涡轮增压三缸发动机刷新了地球梦涡轮机的下线，也让曾经无法走进家轿市场的本田思域运动轿车变得更加亲民了。
可是随着马3、威朗等运动轿车的市场竞争力不断下降，一家独大的思域又开始变得孤傲，入门车加价几千又成了消费者们所抱怨的事儿，如此一来，寻找更高性价比的替代品成为了市场的普遍诉求。而让人颇为意外的是，它的替代品却最先出现在了自主国产端，这台车就是上汽名爵打造的名爵6。
南京汽车集团在15年前从英国人那里买来了MG品牌和发动机生产线，而两年之后，上汽集团就从南汽手中接过了名爵品牌，并再度重启了MG这个英国品牌商标。在过去十年时间里，上汽不仅完成了MG名爵品牌下多款产品的迭代更新，更是将它重新带回了英国，尽管伯明翰长桥工厂已经成为历史，可是包括名爵ZS、EZS等产品都先后出口到了英伦三岛，也创造了中国品牌出口英国的新篇章。
而现在我们所看到的名爵6，作为该系列的第二代产品，其6秒破百的成绩刷新了主流自主家用轿车的新高，跟更重要的是，它的综合操控动力学与空气动力学表现，也都成为了最接近本田思域、马自达3昂克赛拉这些合资竞品的铭牌。
行不行？先比比名爵6的核心总成
尽管创造5.8秒实测破百成绩的名爵6，是一台投放在新能源市场的50TTrophy5秒版顶配车型，然而，可是在8秒（试驾实测成绩为7.62秒）之内破百，对于一台自主家轿来说绝对已经是在运动领域的新航标了。
比起在燃油版阵容里，那些售价已经与本田思域TURBO中高配平起平坐的Trophy竞技版，我们现在要推荐的却是所有拥有Trophy铭牌的名爵6之中，价格最低的高铁版，可以12万级裸车价入手的它，仅仅是一台未加价之前的最低配本田思域TURBO的售价，但它所具备的综合性能却并非丐版思域所能及。
上汽集团打造的蓝芯系列发动机将自主涡轮机提升了一个标准，可在名爵6燃油版车型阵容里，1.5TGI四缸发动机均以20T动力型号调校，Ps/Nm的峰值参数虽没有完全超过地球梦（TURBO），但在仅差8Ps的情况下，其峰值扭矩却带来了+24Nm的数据优势，这是它为什么能够在0-km/h加速成绩上，甩开思域TURBO手动劲控版足足1秒之多的重要原因之一。
香不香？方向盘很关键，用车体验更全面
之所以它的操控反馈会如此积极，除了悬架调校外还有一个重要原因，那就是名爵6高铁版在方向盘设置上没有虚位，这里普及一个小常识，所谓方向盘虚位就是汽车在方向盘转动与实际车轮转动之间留有一定空间，它对于开阔公路驾驶非常有用，其将帮助你保持既定方向前行，不会因为稍稍触碰方向盘而导致车轮方向更改。
然而，对于寻求动态操控的运动轿车来说，不设置方向盘虚位，意味着车辆能够真正让驾驶人实时掌控前行方向，它的转向响应速度、精确度等等都会比普通家轿出色许多，这自然也就成为了名爵6竞争思域的天赋技能之一。而且本田思域向来都存在方向盘调校的问题，左右轻重度不一的问题市场困扰驾驶人，而这反倒又衬托出了名爵6的优势。
虽说上汽名爵在开发名爵6之时，仍旧会遇到底盘悬架滤震方面的问题，但这在路况良好的城市公路上并不会直接影响乘客的乘坐体感，只不过在遇到一些明显的路面硬物或障碍物之时，它的弹跳会变得较为明显。
即便如此，在与本田思域TURBO的直接对比中，名爵6高铁版却并没有表现得更差，这是因为本田的三缸发动机无论是抑制噪音还是异动方面，的确都还存在着三缸机长期以来的通病，反而是更加稳定的上汽蓝芯会在这方面带给驾驶人与乘客更好的舱内体验。
爽不爽？赛道上的清晰动态
在赛道的动态测试当中，作为Trophy系列中唯一一台提供手动变速箱的型号，高铁版会变得非常容易上手，清晰的离合阻尼反馈既不需要驾驶人使劲踩踏，也不会因为轻触而变得过于激进，加上这台6速手动变速箱平顺的换挡逻辑，与那些入门级跑车、轿跑车非常接近的操控感，的确会令人享受到赛道的操控乐趣。
1.5T发动机绝不算是十分强劲的版本，可是它的扭矩攀升却十分线性，无论是起步还是在弯道之后转入直线高速驾驶，我们常常在自主涡轮机上遭遇的顿挫或是突进感都没有出现。虽说底盘悬架的滤震不太够，可是它较高的刚性却保证了转向支撑中的安全与稳定，加上与大众高尔夫相同的XDS弯道动态控制系统（电子限滑系统），开着名爵6玩儿漂移对于驾驶技术出色的老司机来说的确也不是难事儿。
值不值？12万的空间与配置
那么，如果是更注重家用而非动态操控的消费者，是不是就没必要选择它了呢？我们来看几组对比情况。
首先，名爵6拥有4,/1,/1,mm/2,mm的尺寸参数，本田思域在这四项尺寸数据上没有一个高过了自主轿车，而前者最终可以创造L的行李厢基础容积，相比之下思域只有L。不仅如此，名爵6可是一台5门掀背车，这意味着它拥有更大的行李厢开口，在储物方面的能力相当了得。
其次，今天我们看到的这台实际裸车价为12万级的20T手动Trophy高铁版，其已经拥有标配真皮方向盘、仿皮座椅以及带腰部支撑的电动驾驶座椅，加上外部的全LED远近光与自动头灯，它的整车品质无论是看上去、摸上去，还是开起来都要更好。
评在最后：
最后，可千万别忘了年轻人们的口味喜好。高铁版车舱中以7.0英寸液晶仪表显示器与10.1英寸液晶触控屏为核心，构成了上汽与阿里联合开发的斑马智行系统，都不用说它的车机硬件比思域优秀多少，就是这带天窗与空调的语音识别和OTA升级车联网，思域顶配都不会有，加上它并不比思域差的设计感、性能表现，你说年轻人又怎能不爱这台名爵呢？别忘了，这里还有实际裸车价不到9万的手动星辉版可以拿来解解馋呢。