名爵MG5车友分享自己的改装故事——
最终，我这辆MG5的动力提升了45%。
当年入手MG5，喜欢的就是它时尚的外形和内饰，做工和设计在当时来说也算是很高的水平，而如今这款已经停售许久的车型早已不复当年的风光，动力不够、油门延迟严重、耗油量高、车身的震颤感等已经成为了它不可逃避的诟病，即使是属于自己的爱车，我也很难像当年一样喊出：“以运动为己任”这样激情四射的口号。
我这辆MG5在车涯的测试数据中，0到40的加速用了7秒之多，而0到接近20秒，相信即使是一辆卡车也要比这样的数据出色...
在驾驶此车多年以后，我终于完全认清了现实，是时候进行一次改造了，朋友们笑我说这是强行续命，但在我看来，这却是MG5重获新生的机会，而最终的事实也证明了这一点。
我和艾风爱改的阿峰事前已经商议好了改装的方案，阿峰对此给出的方案是：使用eddy短弹簧降低车身、eddy二代冬菇头改善进气、magicpro涡轮大师调整ECU数据，以及hks泄压阀来提升油门加速，四项改装足以。
在进入改装车间时，随着前盖缓缓的打开，我忽然感受到了一丝莫名的忧伤，岁月带走的不止我们的年轻，连车这样的机械体也难以逃避时间的消耗。
改装件一一被取出，阿峰像对待宝贝一样的对待它们，看得出来他对于改装的热忱和专业，也容许我先聊聊这几件物事，毕竟未来的驾驶岁月就要靠它们了。
首先是Magicpro的外挂，对与Magicpro我早已听过大名，只是一直未曾和它真正接触，为此我细细的拍下了几张图：
EDDY二代冬菇头看起来非常漂亮，同时这奔放的造型让我对于它的进气量提升充满了信心。
hks泄压阀做工很细致，日本的工业水平的确有值得称道之处，仅从外形就能感受到内里蕴含的能量有多大了...
最后是EDDY短弹簧，在此过程中我测量了轮胎到车身的间距，多年以来对此我几乎从未