汽车竞争日趋白热化，不仅是造车新势力不断掉队倒下，不少传统大厂也面临边缘化，逐渐被市场抛弃的困境。上汽的飞凡汽车大面积的裁员减岗，销量低迷来到垫底水准，消费者购买信心大减，可以说已经很难。而上汽的另一家车企名爵同样面临市场低迷的问题。
名爵汽车3月销量只有辆，比2月份春节长假期间的数据还低，有点过于低迷。而我们查看了其仅几年的销售数据后发现。3月的销量数据竟然是从年4月以来的最低值，而这期间销量最高有过超2.3万辆的表现，如此过山车的表现确实让人堪忧。难免也会让人担忧，其车型还能不能买？会不会买到绝版车型，销售门店会不会关门被撤，带来一系列的用车问题。今天我们就简单来分析一下看。
名爵其实在传统燃油车时代也是一不瘟不火，但是总有那么一两款车销量还不错，使得品牌市场表现不那么落后。但是如今基本上都不怎么行，销量最好的是最便宜的名爵5，也只有余辆，另外一个就是MG7也是勉强能上辆，其余都是百余辆左右，最低的MG6甚至只要61辆，可以基本没什么客户选择了。
造成这样低迷的惨况，品牌产品竞争力不强，不够符合国内用户需求是一大问题，另外一个车型品控问题凸显也是造成口碑下滑，被消费者遗弃的一大主要原因。
名爵在中国市场这么多年，产品一直不够稳，定位一直拿捏不准。从早期强调英伦风，以为曾经高贵的血统，能让消费者仰慕，谁知反而成了小众化的需求。后面有改成运动荷尔蒙，以及现在强调年轻化，让这个品牌没有在消费者眼中形成固有认知，导致很难想到它。
加上名爵经常曝光出来的产品问题不少，比如智能化系统故障、行车安全辅助系统故障等车机带来不少影响行车安全问题屡屡被车主投诉，使得产品口碑不断下滑，自然选择的人就会越来越少。
还有一个就是受新能源冲击影响不小。名爵其实也是比较早就进入插混领域的汽车品牌，在比亚迪还没彻底爆发前，就有不少和比亚迪竞争的插混车型，但是却没能把握住市场需求，坚定推出更有竞争力的车型，使得逐渐推出主流新能源车企的竞争行列。所以，这两年新能源汽车大爆发的红利，自然也是没充分利用好。当然也就没什么重磅车型能引起大家的