10月13日，长城汽车魏品牌CEO陈思英在个人微博发文称，正式告别长城汽车。距离今年1月31日加盟长城汽车算起来9个月时间，加盟长城汽车时间不算长。对于陈思英的离职，小编并不觉得意外，而且早有耳闻。早在6月份，长城汽车在公布其高管团队集体入驻微博时，汽车媒体圈就爆出消息称，长城汽车中高层管理层中将有人离职，从长城汽车中高管团队名单上小编当时就认为离职可能性最大的是陈思英。
陈思英的离职自称是因家庭原因，从长城汽车总裁穆峰与长城汽车CGO李瑞峰与其微博互动来看，大概率离职原因不是被长城汽车主动开除，而是陈思英自己主动提出离职请求，这样对双方都比较体面！
为什么是陈思英？首先，今年1月份陈思英（Tony）履新长城汽车的职务是魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理，魏牌CEO一职从刘艳钊手上接过来，分管长城汽车旗下五大品牌中的两大重磅品牌WEY和坦克，这个职位份量可谓是相当重，十分诱人，也难怪Tony会从领克跳槽到长城汽车；但是从后续工作分工情况来看，坦克品牌还是以刘艳钊为主，陈思英的主要业务还是放在WEY品牌上；毕竟是刘艳钊一手把坦克品牌做起来，这么关键的职位老魏不会轻许他人，这多少让Tony感觉被弱化，徒有其名而没有多大实权。
坦克品牌是长城汽车既哈弗品牌之后的第二大销量担当，就算今年坦克品牌销量不错也跟Tony关系不大。而在其主管的WEY品牌，在今年一季度仅卖出新车3,辆，同比暴跌76.18%，4月份虽马上推出了全新高端SUV——蓝山DHT-PHEV，蓝山DP的上市在5月份达到辆，给品牌带来了不错的反响，但在9月份，蓝山DP销量滑到辆，销量直接“腰斩”；年的前9个月WEY品牌累计销量为辆，同比仅微增8.22%；作为曾经20万区间高端SUV中国品牌第一名，现在只能跟造车新势力去拼一拼，这个成绩是很难让老魏满意的。
其二，这五个品牌高管中，长城炮品牌CEO张昊保地位在长城汽车是相当的稳。长城皮卡在国内终端市占率达50%，长城炮连续37月销量破万！长城炮也是长城汽车利润最高的品牌，这样的骄人业绩昊保总怎么可能会离职，就算昊保总想离职恐怕魏总也不肯。
哈弗品牌营销执行副总乔心昱自年加入长城汽车担任魏品牌副总经理兼CMO，凭借VV系列在年全年累计销量达,辆，同比爆增61.4%，当年位列15-20万元高端SUV区间中国品牌第一名；在年也保持在,辆大关。年底，乔心昱调岗到哈弗品牌任营销执行副总；在乔心昱来哈弗之前，哈弗品牌年累计销量约77万辆，年销量辆，同比下滑了20%；其中，哈弗当家车型哈弗H6在年销量约37.04万辆，年销量为,辆，同比下滑24%，这也导致了哈弗多年的销量冠军被比亚迪宋家族抢走。
自乔心昱上任以来，在其带领下年哈弗品牌进行转型，先后上市了哈弗枭龙、哈弗二代大狗、全新一代哈弗H5、哈弗猛龙等多款车型。年9月份哈弗销量达到台，同比增长37％，环比增长11%。年以来，哈弗H6销量一直在1辆左右徘徊，终于在9月份达到辆，重新夺回月销2万辆的大旗。这样的业绩对于如今的长城汽车来说大大提振士气，再加上一些其他原因，乔心昱肯定也不在离职人选之列。
自坦克品牌单独运营以来，刘艳钊就担任坦克品牌总经理，后升任坦克品牌CEO。坦克自年12月上市，在年累计销量达辆，年累计销量864辆，同比增长19%，仅用两年时间就轻松迈进“年销10万俱乐部”；可以说坦克品牌从一个新生品牌发展到成为一款炙手可热的硬派越野SUV品牌，刘艳钊功不可没，这样的人才老魏也不会让其离职吧！
年董玉东接替离职的余飞任欧拉品牌总经理，在年1月6日的长城汽车内部任职公告中，文飞任欧拉沙龙双品牌总经理，董玉东任欧拉沙龙双品牌技术总经理；如今，文飞已离职，董玉东已改任欧拉品牌CEO，全面负责欧拉品牌。在任职欧拉期间，欧拉致力于聚焦女性消费市场，打造了“更爱女性汽车品牌”的品牌定位；从业绩来看，年欧拉品牌销量达,辆，增长%；年因受到欧拉好猫“芯片门”的影响，欧拉累计销量为辆，销量有所下滑；今年9月份，欧拉品牌销量21辆，同比增长32%；从5月份至今，欧拉已经连续5个月单月销量破万，董玉东的业绩也是杠杠的。
第三，从近几年长城汽车高层管理人员进进出出可以得出一个结论——外来和尚难念经。年9月柳燕任长城汽车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务；柳燕历任一汽-大众奥迪市场部部长、奥迪销售部部长、奥迪销售事业部副总经理、沃尔沃首席运营官、吉广国际广告首席执行官等多个职务，行业经验丰富，但年12月柳燕仅在长城汽车履职一年后便离职；欧拉品牌的首任总经理宁述勇，年7月加入长城汽车，两年后宁述勇离职。在加入长城汽车之前，宁述勇曾任沃尔沃汽车中国区公共事务副总裁、吉利控股集团董事长助理、观致汽车市场与传播执行副总裁……从柳燕、宁述勇、刘智丰、文飞、余飞，再到如今的陈思英，这些在汽车行业摸爬滚打多年，经验丰富的营销人才在长城汽车呆的时间都不长，虽然离职的原因各不同，但究其原因，外来人员很难融入长城汽车体系。
“跳槽酱”其人说到陈思英，从其20多年的汽车行业从业经历不难看出，他是一个十分喜欢跳槽的高管。曾先后供职南京菲亚特、南京名爵汽车、上海汽车乘用车、北京汽车股份有限公司、北京汽车销售有限公司等，在多个营销管理岗位任职；年3月陈思英任观致汽车副总裁兼销售公司总经理；年4月起，任领克汽车销售公司副总经理；年1月，跳槽到长城汽车任魏牌CEO兼坦克品牌营销总经理。
对于喜欢跳槽的人，往好的说是这个人好奇心强、不喜欢束缚、不甘平庸、追求实现自我价值、寻找更好的机遇、追求更高的薪酬等；选择频繁跳槽，是为了寻找更好的工作机会和更适合自己的职业发展方向。但从另一个方面看，太频繁跳槽的人，会给人感觉是这个人不稳定不专一，心思太活络、功利心强。
据一位媒体同行说到陈思英时他表示，陈思英人品一般般。在年一次汽车行业峰会上，参与此次活动大概来了几十位车企领导，其中就有陈思英，而且与陈思英同副总级别的不在少数。他利用此次峰会契机与在场的车企领导一一都加了