名爵6插电混动版在外观方面没有太大的变化，更多的是一些功能性的变化，比如说在常规的油箱盖的位置变成了一个充电口，真正的油箱盖在车门的右侧。名爵6也是一个掀背式的设计，所以说他尾箱的装载能力是一个很大的优势，变成了插电混动版本之后还是有所差别的。
首先离地台的高度要比之前高了一些，因为它的下方变成了一套混动系统的电池以及电机这些东西，取而代之的备胎就没有了，给了一套补胎液，还有充气泵这些东西，不过好在它的尾箱空间还算比较规整，同时也有放倒的功能，所以说延展性部分的变化或者是轻视的部分不算特别的多。
车子整体内饰的布局功能和普通版本没有区别，变化集中在功能性方面,档把从机械式的变成旋钮式的逻辑方面，其实很好操控，p档往下按左右就是r档和d档，阻尼做的也不错，所以误操的几率是比较低的，档位的前方又有三个模式可以选择，包括驾驶模式，经济运动模式，中间的动能回收的三级可调，最右边是电池充电管理的三级可调，反正这一套系统总体来说是比较丰富的，可以根据不同的状况来控制车的整个性格。
最重要的是车子的动力部分，这一套混动系统搭载了1.0T3缸发动机，最大马力千瓦，最大扭矩牛米，相当的厉害，这个数字简直是媲美超跑，百公里加速的时间只需要6.8秒。但是在日常行驶驾驶过程当中，还是非常亲和的，新模式的加速反应比较缓慢，但是不会说非常的缓慢，运动模式同样也是加速反应，只是稍微结及时了一点，但是没有一种很疯狂的状态。
当然这款车本身有着强大的扭矩，所以说踩踏板加速扭矩转向也是非常明显的，这时候推背感也是很强烈的，千万千万要扶好方向盘。与此同时，千万不要用这一点拖沓感来带来一些产生制动的效果，真正的制动还是要靠自己踩踏板来执行的，只不过我个人觉得这个踏板的制动效果比传承传统的燃油车有一定的距离，总体反馈不是那么的自然，也并不线性，头段头段像踩弹簧一样，踩到了一个临界点之后制动力会突然的增加，整个车子有点向前点头的趋势。
这也是从传统的燃油车转到新能源车第一个需要适应的地方，除此之外，这一款车的后悬挂由于要加入一套混动的系统，所以换成了一种非独立式的日常驾驶起来差异不会很大，即便是慢速过减速带，它的弹跳和抖动也不会很明显。目前这一款车的全系价格区间为16.98万元至18.68万元。