前一段时间，在北京的街头上上演了这样一幕，一辆韩系车型追尾了一辆上汽名爵HS。这本是一场非常好认定的后方责任事故，却因为起亚车主喊出“国产车肉鸡”，引发了双方的“骂战”，导致交通一度被堵塞。
“国产车肉鸡”，事实真的是这样吗？带着这样的疑问，我来到了名爵HS的拆车现场。通过对比，看看这两款车在用料上到底有什么区别。
被动安全
前防撞梁
名爵HS的前防撞梁前方还增加有凸起的镂空状副防撞梁，这样的设计不仅能够起到缓冲和吸能的作用，同时还能在低速碰撞下，减轻主防撞梁的损害。而这样的设计并不常见，从这也可以看到名爵的用心。
而韩系车型上，就是一根普通的金属防撞梁，并且其焊接工艺，相对于名爵HS来说，也显得比较粗糙。前部无副防撞梁，也没有防止行人腿部卷入的装置。
后防撞梁
名爵HS的金属后防撞梁采用“弓”字形的吸能结构，后方还配有宽大的吸能盒，这也很好的保证了碰撞的安全性。在细节上，梁体通过8根螺栓与后部车身进行连接，碰撞后维修更换比较方便。
而韩系车型上，后防撞梁竟然是采用树脂材料的。要知道树脂材料其强度根本就无法匹敌金属材料，这要若是被较快车速的车辆追尾的话，后果是可想而知的。
车门
名爵HS的4个车门都采用了成本较高的弓形防撞梁，并且还加入了加强筋。这样在发生侧面碰撞时可以有效维持车门形态，确保发生撞击后车门可正常开启。
韩系车型上，前车门有一道圆形钢防撞梁，一道辅助加强筋。而后门仅设计了一道弓形防撞梁，并无辅助加强筋，存在因发生事故而无法打开车门的风险。
车顶
名爵HS车顶设计了全景天窗，整个车顶边框四周均设计了金属加强框，而A柱和D柱上方的车顶横梁也做了加宽处理，整体来说结构非常强悍。
韩系车型同样为全景天窗设计，B柱上方并无加强处理。车顶棚内部四周也没有特殊加强设计及。在尾部近D柱位置上方，车顶设计有一道比较窄的镂空加强筋结构，算是车顶唯一的附加金属组件。
隔音降噪
翼子板
名爵HS前翼子板处有较大面积的发泡材质隔音棉，这样最直观地感受就是高速行驶时，能够有效抑制风噪。
韩系车型上，前翼子板处没有使用任何隔音降噪的材料，高速行驶时，车内的静谧性就相对较弱。
门板
名爵HS在门板上采用了非常厚的隔音棉，覆盖的面积也比较大。造型也比较完整，减少了不必要的开孔，大大提升了车内的静谧性。
韩系车型的门板上，隔音棉略显单薄，两片式的设计，中间留有较大的空隙，导致隔音降噪效果并不是十分理想。
总结
在被动安全性上，名爵HS配备了前后防撞钢梁、车门处采用弓形防撞梁与加强筋；在隔音降噪方面，名爵HS整车采用了大量的吸震隔音材质。
通过拆车对比之后，可以看到，名爵HS用实力推翻了“国产车肉鸡”的称号。名爵HS的高标准、严要求也反映出上汽一贯的全球制造水准。
作为上汽名爵旗下的一款紧凑型SUV，HS自去年上市后一直有着不错的销量和口碑，官降之后，9.98万元的起售价，使得名爵HS把极具操控性的车型带入到10-15万市场。这对于那些喜欢驾驶的年轻消费者来说，名爵HS离自己又近了一步。