提起名爵品牌，不熟悉它的消费者可能会认为，这是一个海外的汽车品牌；而对于熟悉它的消费者来说，今天的名爵则是一个货真价实的“中国品牌”。没错，自从年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司以及其发动机生产分部后，名爵就已经成为了一个由中国人掌控的企业。而在随后的年，当上汽集团全面收购南京汽车集团后，上汽集团也就成为了名爵的新主人。
在此后的岁月里，名爵也不负众望，相继推出了名爵6、名爵3、名爵5、名爵GS、名爵HS以及名爵ZS等多款车型。而当新能源的浪潮席卷全球之时，名爵品牌自然也不甘落后，在年推出插电混动车型名爵6新能源之后，计划于年3月上市一款纯电动车型——名爵ZS纯电动。而对于这款新车而言，虽然其自身具备了诸多亮点，但是却因为在续航里程上的“不足”，从而使得其显得有些落后于时代。
昔日老牌汽车品牌，今日上汽名爵
由于现如今很多人在提及名爵时，依然会认为这是一个海外品牌，尤其是在看到其上市车型的指导价远低于一些合资品牌车型，直接比肩自主品牌车型时，都会惊呼其是一款“良心合资车”。因此，我们先来简单的介绍一下名爵的前世今生。
MG（名爵）全称MorrisGarages，成立于年，是一个源自英国的汽车品牌。在第二次世界大战到上世纪60年代初，名爵的业务量更是蒸蒸日上，产品甚至大量销往到美国，并且深受美国消费者欢迎。而当时间来到年时，随着南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司以及其发动机生产分部，名爵也打上了中国烙印。而且尤为值得注意的是，此次收购也开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河。在年，随着上汽集团全面收购随着南京汽车集团有限公司，具有传承色彩的名爵被上了汽集团赋予它了新的标签。
在历史上，名爵向来以生产动力性车型著称，这一点也在一定程度上也延续到了今天。从CaterhamR挑战赛装备N系列1.8L发动机的赛车百公里加速达到3.8秒，到搭载N系列2.0LV6发动机的名爵ZS赛车的最高时速超过F1比赛，再到-年连续两次获得BTCC冠*，其在英国汽车赛道史上共打破了40项世界速度记录，可以说性能是名爵的本能，而速度与激情则是这个品牌最重要的代名词。
不过，赛车与家用车在本质上还是存在着很多的不同，而且我们今天主要介绍的纯电动车型又与传统燃油版车型之间也存在着一定的差异。因此，当我们看到名爵ZS纯电动这款车之后，就需要我们用全新的眼光来审视。
出色的三电系统和“落后”的续航里程
对于所有纯电动车来说，在公路上行驶，三电系统（电池、电机、电控）必不可少，而且三电系统的好坏也直接影响到了车辆的性能。因此，我们先来看名爵ZS纯电动在三电系统方面有何表现。
首先，电池作为纯电动汽车储能的部件，它的安全性、储电量和BMS（电池管理系统）都需要做到很好的优化设计。而名爵ZS纯电动的电池采用的是宁德时代供应的电芯，电池容量达到44.5kWh，能量密度为Wh/kg。据悉，这款车的最大续航里程为km，NEDC工况下的续航里程为km。另外，在充电时间上，其在快充条件下，其0-80%的充电速度仅为0.5小时；而在慢充条件下，充满需要6.5小时。
老实说，如果从现在来看，名爵ZS纯电动的电池无论是在容量、能量密度，还是续航里程或充电时间上都处于不错的水平。但是，随着纯电动车在续航里程上的不断进步，已经有越来越多的车企即将推出更长续航的车型，因此还未上市的名爵ZS纯电动在这方面就显得有些不足了。
另外，由于纯电动汽车在补充能量上并不是很方便，而且购买纯电动汽车的消费者，尤其是对于那些购买的是第一款车的消费者来说，续航里程直接关乎到他们的出行半径，因此他们对于续航的参考价值远远大于其它方面。故从这些角度来看，名爵ZS综合续航里程公里的水平并不具备强有力的竞争实力。
当然，除了续航里程之外，纯电动汽车电池的安全性和电池寿命以及充放电效率也尤为引人