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李金辉
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毫无疑问，SUV挽救了绝大多数的自主品牌，上汽荣威依靠RX5一举翻身，成为年最成功的案例之一。年一月份，凭借两万＋的销量，RX5进入了SUV排行榜前十位，互联网汽车的魅力可见一斑。
难能可贵的是，在RX5的销量中，售价为14.88万的互联网版本占到了极大的比重，但是较高的价格也令不少买家相当为难。打铁要趁热，作为上汽集团双品牌之一的名爵，近日也带来了一款小型互联网SUV——名爵ZS，14日公布的顶配战神版预售价为11.98万，相比荣威RX5来说，价格低了不少。
猜想一
上市即热销？
首先我们还是要看一下这款车的动人之处。6AT爱信的变速箱，在同级别极为少见；8英寸高清触控大屏，超大尺寸全景天窗，互联网智能汽车系统，全系标配的LED大灯。显然，这里最为诱人的还是这套互联网智能汽车系统。
在RX5的基础上，该系统进行了升级，除了具备用户熟知的手机登录ID身份账号、远程定位汽车、远程启动空调、预约保养、语音调节空调、语音开天窗、双盲定位等“高人气”功能外，还最新上线了新地图渲染引擎（白天黑夜模式，美食地图等）、有声读物、智能硬件设备管理、组队和路径共享、新能源相关功能（全液晶仪表、充电管理等）。
另外，新系统进一步提升了对于车辆的控制功能，除了语音天窗，座椅加热，空调等原有功能外，还能语音控制车窗开闭、雨刮、后视镜折叠等。最后，ZS在车载互联网上还接入了支付宝功能。
如果按照RX5的热销逻辑，ZS的互联功能更加丰富，更加强大，理所当然会受到买家的欢迎。在目前其他配置信息尚未披露的情况下，单单凭借互联网汽车的噱头，已经足以吸引相当多的年轻买家了。其实上汽对ZS的定位也是90后等年轻买家，所以在战神版上装配了运动套件和运动双拼座椅。
猜想二
1.0T的发动机能否被消费者接受？
荣威RX5的热销，并不仅仅依靠互联网汽车的概念，漂亮的车身设计，精致的做工和用料也功不可没。名爵ZS在这几点上做的也不差，设计，做工，用料同样让人挑不出太多的毛病。虽然名爵ZS其他几款车的配置仍不清楚，但是根据荣威RX5情况，互联网智能汽车系统在中低配版本上多半是没有的，因此高配版本的接受程度将决定名爵ZS日后的市场表现。
数据对比
和目前市面上的热销产品相比，名爵ZS在车身数据方面虽然没有优势，但是也基本处于同一水平，并没有明显的劣势，所采用的爱信6速自动变速箱是亮点之一。就顶配的定价来看，只有哈弗H2能与之相比，其他产品的价格均在10万元以下。因此，就日后的售价来看，名爵ZS全系的价格极有可能与哈弗H2保持在同一水平。
那么与H2相比，名爵ZS的优势在于更加年轻亮丽的设计和互联汽车的概念，劣势则是品牌和动力了。消费者对于1.0T引擎的接受程度，很大程度将决定这款车日后的走势。其实就定价而言，名爵ZS已经达到了自主品牌小型SUV的顶点，甚至已经可以买到合资品牌的小型SUV了，比如现代ix25的1.6L入门版，铃木维特拉1.4T手动精英版。另外，在这个价位，更可以选到主流的合资紧凑级轿车，比如朗逸，卡罗拉等。
那么，潜在的买家们会不会放弃合资产品，去选择一款配置水平更高，有互联网汽车的诱惑，但是动力一般的自主小型SUV呢？
从目前市场上存在的小排量增压引擎来看，只丰田和PSA为旗下的产品全面搭载了1.2T的涡轮机子，福特和大众则只是试水。从市场接受程度来看，卡罗拉和雷凌的1.2T车型受到了消费者的认可，销量占比超过了70%。其实如果只看数据，名爵的这款1.0T引擎与丰田1.2T（最大马力，牛米）十分接近，因此，我们很难说消费者会因为动力不足而去拒绝互联网汽车的诱惑。
猜想三
会不会昙花一现？
虽然在市场上存在的自主小型SUV众多，但是大多数都是昙花一现，能持续保持热销的车型寥寥无几，就现在来看，也只有哈弗H2和长安CS35而已。去年1月同期销量高达两万四千台的瑞风S3，今年腰斩至一万两千台，海马S5则由一万五千台减至一万出头，北汽幻速S3更是由一万四掉至台，最惨莫过于中华V3，去年同期销量为辆，如今只剩下台。大潮退后，裸泳者一目了然。
因此对于名爵ZS来说，凭借互联网汽车的噱头迅速赢得消费者的
