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提到国内最不争气车企，莫过于奇瑞汽车，但若放眼海外市场，则悄然成为中国汽车第一人，关键是海外车型售价相当贵，对外国人来说简直就是豪华车；
1、国内最不争气车企？
据公开资料显示，奇瑞汽车虽然在年就拿下自主品牌销冠，同时还是二线车企领头羊，但随后销量却停滞不前，到年依旧停留在75万辆销量规模，难以抗衡吉利汽车万辆和长城万辆，悄然成为最不争气车企；
2、奇瑞其实很厉害？
正是因为销量上差强人意，让许多人忽视奇瑞汽车其实很厉害，因为它是国内唯一坚持汽车发动机、变速箱和底盘三件技术正向研发车企，其中早在年就与奥地利AVL合作，开发出中国第一台拥有自主知识产权的ACTECO发动机，先后经历了自然吸气发动机、涡轮增压发动机及增压直喷发动机三个阶段，除了自己消费外，还远销海外市场；
同时，奇瑞整车出口销量依旧出色，它在年达到辆，同比增长18%，江淮汽车和上汽乘用车紧随其后，却分别仅实现了辆和辆，两者相加还没有奇瑞一家多，至于吉利和长城两家则更少，仅为辆和辆，可见奇瑞汽车才是中国汽车走向世界的带头大哥（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、它是外国人眼中豪华车？
事实上，奇瑞海外市场优势不仅仅局限于销量上，更在于其售价相当贵，如艾瑞泽5作为一款紧凑级家轿，它在国内售价仅为5.99万元起，但在巴西起步售价却高达11.28玩起，悄然卖出合资车价格，要知道巴西人均收入可比我们低得多，还有瑞虎7作为一款紧凑级SUV，它在国内售价仅为8.59万起，但在伊朗起步售价却高达18.25万起步，最高达到23.4万，预示着它成为外国人眼中豪华车；
反观长安CS35在国内售价6.39万，但在伊朗起售价却仅为5万，随后虽然涨到8万多，但似乎没有奇瑞那么高品牌溢价，还有名爵ZS在国内起步售价7.38万，但在泰国市场起售价仅为13.8万，吉利博越在国内起售价9.88万，但在马来西亚起售价则仅为16.5万，同样没有奇瑞那样价格涨幅高；
不过，从中国品牌出口海外来看，依旧还是以发展中国家为主，暂时还很难打入欧美等发达国家市场，但是从市场规模来看，发展中国家可一点不逊色于发达国家，若能深耕这块处女市场，或许可实现农村包围城市战略目标，从这个角度看来，奇瑞汽车还是很有前途的（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：
