从名爵ZS开始，上汽MG便确定了与荣威不同的品牌定位，年轻、个性、运动成为了MG全新的品牌标签，或者说MG正在逐渐找回曾经的英伦运动基因。换代的MG名爵6自发布官图开始，便以年轻、运动化的轿跑造型霸占了当时的汽车圈头条。然而一款车是否是运动型车，并非只看外观，对于名爵6来说只有通过实际驾乘才能够深入了解这款车。
此次名爵6的试驾活动被安排在了安徽宣城泾县，这里有一条类似“怒江72拐”的盘山公路。这条路蜿蜒起伏，山势险要。天然的地形、道路优势，让这条盘山公路成为了众多运动性能车爱好者“豁车”的绝佳之处。
我想，也没有什么其他道路，能够比这里更适合去测试名爵6的运动性能了。而整整一天的试驾，几乎让我将名爵6扒得精光，让其赤裸裸地站在我面前。
对于名爵6的外观、内饰，我并不想花太多笔墨去描述讲解，现在对于这款车的实拍、试驾很多，网上一抓一大把，对外观、内饰感兴趣的网友可以直接去搜索图片或相应文章。今天主要还是想聊下名爵6的驾乘感受，以及做工方面的问题。
▼
充足的动力活脱脱就是一款性能车
这次试驾的名爵6车型为20TTrophy尊享互联网版。“Trophy”字面理解就是奖杯、冠军的意思，主要是为了纪念MG曾经的辉煌。这款车搭载的是上汽和通用共同研发的1.5T涡轮增压发动机的低功率版本，最大功率kW，最大扭矩Nm。与发动机相匹配的也是跟通用共同开发的7挡双离合变速箱。
而思域的1.5T发动机的最大功率为kW，最大扭矩为Nm，从参数来看两款车在功率方面的差距并不明显，但扭矩方面名爵6无疑更占优势，这也是为什么名爵6官方的0-km/h加速时间只有6.6秒的主要原因。
名爵6的动力还是很强劲的，在城市道路中用D挡行驶时，这款发动机低转高扭的优势非常明显，在起步和短距离加速时能够明显感受到澎湃的动力。同时，行驶过程中不是刻意去
