今天，长城汽车公布了其4月份的销量数据，看起来不大乐观，去年很多人笔者就开始说长城危矣，价格战搞不过宝骏，多条腿输给吉利长安，新能源追不上比亚迪，单靠哈弗H6走量还能走多远呢？4月份长城汽车卖了8.18万台，其中WEY品牌是1.31万台，而去年同期长城的销量是7.3万台，除去WEY的销量后长城销量是下滑的。
相比吉利暴涨五成、7款车型破万的业绩，长城汽车十三款车型里面目前只有哈弗H6销量过万，上个月H6卖了3.4万台。此前月销2万的哈弗H2，也被新生代的名爵ZS、东南DX3、奔腾X40等新对手抢去市场。而全新的车型M6和H4，看起来都是H6的拉皮车，三大件和售价都重叠，很难都热销。
个人认为H2s的颜值在同级别里是数一数二的，可惜竞争力衰退了。H8和H9基本被淹没了。再看WEY品牌，之前WEY两款车VV7和VV5月销都破万，4月份销量降到了6千多台，而领克01销量就要过万了。刚在北京车展上市的WEYP8混动车型，其实跟VV7没差就是换个动力，价格却贵了好多，估计也不是走量型的。而WEY上市之后，之前月销破万的H7也没人看了。
所以，未来哈弗SUV和WEY的路都比较难走。哈弗目前的产品线算是完善了，从小型SUV到中型SUV，H6和H2原本是不错的主力，可惜长城从1-9不断出新车，而主力换代却不给力，可以说自己抢自己的市场。至于WEY，有车主说新车还没过磨合期，VV6就来了。
当然了，迅速推出新车、快人一步抢占市场不是什么坏事。去年皮埃尔离职之后，我们没有看到长城出令人惊艳的设计，三大件的提升也不大，长城确实到了瓶颈期。要突破销量的话，建议长城去攻一下海外市场吧。
总结：如今很多消费觉得之前热销的朗逸、H6等车型都太平庸了，更多消费者想买有趣的不一样的车型。今年对长城来说很艰难，对其他合资品牌来说也一样，比如现代起亚、福特等，以前是款车吹一下销量都能飞，现在消费更加理性了。当然了，长城更大的问题是，过万的车型只剩下哈弗H6一款车型死撑。一条腿，能走远呢？
