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从月销上万到跌落神坛,名爵6销量惨淡究竟 [复制链接]

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将时间的年轮拨回到年,那时候的名爵6凭借着新潮的设计,出色的发变调校,全新的车机系统,愣是从一众紧凑型轿车里杀出一条“血路”,高峰时期还取得过月销量破万的好成绩,也被上汽集团寄予厚望。可随着时间的推移,当年的名爵6已然跌落神坛,年的年销量仅为辆,截止至今年6月,其累计销量为辆,8月的销量仅为辆,其销量暴跌背后,究竟有着什么样的原因呢?

如果要深究名爵6销量暴跌的原因,归根结底离不开三方面因素的影响。一是市场的变迁,二是品牌的营销,三是车型的产品力。

众所周知,上汽对于名爵的定位一直是剑走偏锋,名爵和同门兄弟荣威也是“同妈不同命”,上汽的资源早已大幅度向着荣威倾斜,荣威的销量如火如荼,而名爵近年来却在运动化路线上屡战屡败。

在年,汽车市场还不是那么成熟的时间节点,想要在市场上找一款主打运动且价格亲民的车型,还真如同大海捞针,而名爵6在那时引入了智能车机以及一众新技术,凭借物美价廉的品质收获了消费者的认可。如今的市场环境已是今非昔比,运动范的车型亦是如雨后春笋般冒了出来,各家的智能化技术更是百花齐放,而由于上汽集团的操作,名爵6还沿用着之前的三板斧“啃老”,技术上没有亮点,价格又没有优势,自然无法吸引消费者的目光。

上汽自然不会眼睁睁地看着自家的娃娃跌落神坛,也试图采用营销的方式补救,不过其“旧瓶装新酒”的拙劣营销,显然并没有起到什么实际效果,而名爵的营销路线始终未曾离开“运动”两字,宣传用语也多是夸大其词,要么就是碰瓷BBA,然后被狠狠打脸,要不就是搞一些花里胡哨的实验,以证产品的硬实力,后再次被网友戳穿。

名爵在年还曾提出了品牌全新的发展战略“Mission”,计划在年实现热销全球个地区,达到全球年销量万辆,做到用户满意度%这三个目标。要知道名爵年在国内的年销量不足11万辆,也可以预见这些目标也如同泡沫般一戳就破。

营销手段和时代的变迁并不能完全决定车型的销量,产品本身也是很重要的因素之一。我们不得不承认新一代名爵6在颜值上还是十分出挑的,熏黑的进气格栅霸气难挡,“獠牙”似的前脸也极具辨识度,前唇和犀利的大灯组亦是神来之笔。有道是爱美之心人皆有之,运动范的外观自然能吸引不少用户,可是能否留下他们,还得靠实力说话。

比起出彩的外观,塑料感明显的内饰可以说是毫无新意,采用了熟悉的家族化设计,看着多少有些乏味,也必然会丢失一部分年轻用户,而在配置层面也同样是差强人意。只有顶配车型才有主被动安全装置、全速自适应巡航、L2级别的辅助驾驶功能、自适应远近光等配置,对比自家的MG5天蝎座都有些不尽如人意,顶配13.98万的价格,真心有些不值当。

尺寸方面,该车的长宽高分别为()mm/mm/()mm,轴距为mm,数据层面倒算是中规中矩。然而,由于掀背式造型的关系,后排的空间较为局促,头顶的空间也是捉襟见肘,地台的隆起相对也较高,座椅整体较硬,乘坐的舒适感也较为一般,在经过一些坑洼的路段,车身也存在着跳动的情况,长途乘坐并不是很舒服,隔音降噪的水准也较差,显然并不是很适合家用。

动力层面,名爵6搭载了1.5T涡轮增压发动机,并搭载7速湿式双离合变速箱,有着kW的最大功率,N·m的最大扭矩,最大马力为匹。实话说,这套动力总成目前覆盖了名爵旗下的多款车型,在几年前也许还能够有骄傲的资本,可现今已然被长安、吉利等自主品牌的1.5T发动机全面碾压,更不要说还有些车型直接空降2.0T发动机进行“内卷”。而这套动力总成的整体表现也较为一般,属于运动不够,家用也不行的水准,已经很难打动消费者,更何况以往还有大量消费者针对名爵6发动机和变速箱的投诉。

综上所述,名爵6跌落神坛并非一朝一夕之事,既有名爵在营销层面的短板,也有市场环境的因素存在,但更多的是车企在产品把控方面的失职。名爵6想要重回神坛也并非没有机会,而只有过硬质量和出色的产品力,才是在车市立足的真理。

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