上期咱们聊了不能买的几种国产车，并不是说国产车都不行。
国产车这几年的进步有目共睹，被越来越多的国人认可。
在汽车领域，我国的起步实在太晚，但是就发展速度来说，世界第一！
从清朝末期，我们国家还在坐马车，坐人力抬的轿子的时候，欧美国家都已经开始汽车满地跑了。而我们直到20世纪末期才开始真正发展我们自己的家用汽车。
解放前的北京街头年的美国街头
但是，我们自主品牌20年的努力，要超过西方国家年的发展速度，他们年的发展，与我们20年的发展，技术水平都已经到了旗鼓相当的地步了，甚至在某些领域，我们还反超了他们。
所以我有这个底气说，再过20年，国产车要彻底压倒合资车！国货崛起，势不可挡。
不过现在的国产车，有一些确实属于混水摸鱼，没有技术的害群之马，东拼西凑组装起来就敢往外卖，是谁我就不点名了，他们也都快破产了，上一期有提到。
正因为他们，才导致了国产车的口碑不是太好。被市场淘汰是早晚的事。舍不得投资研发，车没有核心技术，卖不动，也就没钱搞研发，陷入了恶性循环。
国产车要想进军全世界，不能搞什么百花齐放，那么多品牌，随手一数，几十个！杂而不精。我给大家列举出来，吉利，长城，长安，奇瑞，比亚迪，红旗，荣威，名爵，奔腾，领克，魏派，北京，宝沃，东风，东南，传祺，华颂，华泰，华普，汉腾，江淮，开瑞，力帆，陆风，启辰，五菱，宝骏，蔚来，小鹏，欧拉，众泰，中华，中兴等等，还有很多，有的是同一品牌的子品牌，比如吉利的领克，长城的魏派。
花样繁多，良莠不齐。俗话说多而不精。我家乡烟台苹果的必有的一道流程就是疏果，一棵树上不能长太多，留下几个大的，小的疏掉，大的才能更好的生长。我觉得国产车就应该去掉那些不务正业的，不好好造车，就跟着国车发展的潮流瞎起哄的品牌，保护发展几个真正用心造车的品牌，免得一堆臭肉带坏了一锅汤。
看看合资车，日系，就是丰田本田，日产和马自达。德系，大众，奔驰和宝马。美系车，别克，雪佛兰，福特，凯迪拉克。韩系车，现代，起亚。法系车，标志，雪铁龙。少而精，这才是正道。
中国目前真正在用心造车，而且小有所成的几个品牌：（排名不分先后）
吉利汽车
吉利控股集团旗下共有四个汽车品牌，分别是吉利汽车，沃尔沃汽车，领克汽车，和伦敦出租车公司。
其中吉利集团获得沃尔沃公司%的股权，同时拥有了项专利和专用知识产权。
年吉利和沃尔沃在瑞典建立了联合研发中心（CEVT）研发CMA基础架构模块。而且CMA体系所有的知识产权都是属于吉利控股集团的。
年吉利推出自主研发的BMA平台，最近推出的缤瑞和缤越，就是基于该平台的车型。于年成立的领克汽车，更是吉利向合资车发起的挑战。
长安汽车
国内首创动力总成品牌-Bluecore蓝鲸动力，以“劲，净，静”为品牌核心价值，形成包括蓝鲸发动机，蓝鲸变速器，以及全面拥抱电气化的蓝鲸油电混驱为一体的全新模块化发动机研发平台。
蓝鲸动力已掌握涵盖高效TC、DVVT、GDI、IEM、高效超净燃烧系统（bar高压直喷）、智能热管理系统、智能润滑系统、双出口集成排气歧管、双涡管电子废气阀涡轮增压、米勒循环、高效清洁燃烧系统、低压冷却EGR、48V、插电式强混等高效节能技术。
奇瑞汽车
奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的/发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞ACTECO系列发动机。
奇瑞ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升）
奇瑞ACTECO发动机标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。
比亚迪汽车
比亚迪在燃油车领域或许并不太出彩，但是在新能源领域，却大放异彩。
年3月29日，比亚迪正式发布刀片电池，该电池采用磷酸铁锂技术，将首先搭载于“汉”车型。
“刀片电池”通过结构创新，在成组时可以跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，也就是说续航里程可提升50%以上，达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。
这方面，连新能源一哥，特斯拉也甘拜下风。买新能源，我只考虑比亚迪。
长城汽车
长城汽车是中国SUV制造品牌，旗下的哈弗H6常年把持SUV销量榜榜首。于年、年分别在香港H股和国内A股上市。旗下拥有哈弗、长城、WEY和欧拉四个品牌，拥有四个整车生产基地，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司40余家，员工7万余人。
长城汽车在技术研发上坚持“过度投入”，注重有效研发，为持续自主创新奠定了基础，使长城汽车具备了SUV、轿车、皮卡三大系列以及动力总成的开发设计能力。
斥资50亿元打造的哈弗技术中心已投入使用，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域。
从这些国产品牌的身上，我们看到了国产车的力量。从销量来看，消费者也是买账的。
支持国产，而不是盲目的支持，一些不务正业，专门借着情怀坑国人的国产品牌，我们不值得去支持，毕竟我们老百姓的钱赚的也不容易，不是拿来打水漂的。
而这些真心造车，真正为了国产车崛起而努力的企业，我们也看得到他们的品质，对比那些挂着品牌，减着配置的合资车，我们真的没有必要去做舔狗。
有一些跪习惯了的人，拿30万的合资车，喷国产的10几万的车，我就问，有没有可比性？同样价位，本田飞度10万级别连收音机都不给你配，铁轮毂，织物座椅，而国产车10几万连真皮座椅，BOSE音响，都给你配上。你还是觉得飞度香？
还有人总是拿三大件来说事，你真正懂三大件吗？三大件是哪三大件，恐怕有些喷子都说不上来吧？人云亦云，跟着风喷，别人说啥你说啥，你开过国产知名品牌的高端车型吗？
听别人说起一些国产车型故障多，那是他没选对国产车，他选的是那些不务正业的车企，对于那些品牌，我也喷，因为他们确实丢中国人的脸，没有自己的技术，山寨别人，一味地模仿，用着别人N年前淘汰的技术，来糊弄国人，根本就不是正儿八经的造车。
但是，上面我说的几个品牌，你喷得动吗？你喷的懂吗？你别跟我说哈弗H6油耗高，故障多，不如宝马X1，我问你，20万的宝马X1来对比10万的哈弗H6，多出来的10万我能再买一辆。有可比性吗？三缸机装在国产车上就是挨骂，装在合资车上就是真香，有些人，跪久了你膝盖不疼吗？
说了这么多，再重复一下，国产车要支持，也不要盲目支持。选对品牌，才是。
